国営石油PTT傘下の発電会社グローバル・パワー・シナジー（GPSC）は21年7月、東部ラヨン県で東南アジア初となる半固体リチウムイオン電池工場を開設した。半固体リチウムイオン電池は一般的なリチウムイオン電池に比べ、耐久性や安全性、環境性能などに優れる。GPSCが出資するベンチャー企業の24Mテクノロジーズの技術を利用して、EVや電動バイク、電動ボート、エネルギー貯蔵システム（ESS）などに使用できる製品を生産する。当初の年産能力は蓄電能力で30メガワット時（MWh）相当。将来は1ギガワット時（GWh）相当まで増強する方向で検討している。

GPSC社長のウォラワット・ピタヤシリ氏は次のように述べた。 「当社は電池開発の米企業24Mテクノロジーズから技術ライセンスを受けている。新工場では移動型、据え置き型の半固体リチウムイオン電池を生産し、工場や充電所、運輸業界、電動三輪車（トゥクトゥク）、電動バスなど向けに供給する。まずは安全性が高く、寿命が長く、リサイクルが容易で環境にやさしいリン酸鉄リチウムイオン電池の生産からスタートする。当社は重点産業（Sカーブ産業）のうち、特に電気自動車（EV）向けのバッテリー開発を強化している」

24M社は安全性、エネルギー密度、リサイクル特性、製造コストなどで現行のリチウムイオン電池を上回る半固体電池を開発している。同社は多数の技術特許を有し、当該特許技術を複数の製造パートナーにライセンス供与することで、半固体電池の普及を進めている。

GPSCの新工場で作られる電池にはバッテリーマネジメントシステム(BMS)が搭載される。BMSとは、充電型のニ次電池の安全制御を行うシステムのことを指す。二次電池の中でもリチウムイオン電池は、エネルギーとしての利便性が高い反面、使用法を誤ると発煙、発火、感電といった問題を起こす可能性があり、安全な取り扱いが求められる。リチウムイオン電池の安全性を確保するためにはBMSが不可欠の機能となる。

GPSCは、当初は親会社であるPTTグループ内に製品を供給し、タイ国内で販売を拡大する計画だ。その後、東南アジア諸国連合（ASEAN）への輸出も計画しており、ラオスとミャンマー、カンボジア、ベトナム、インドネシア、フィリピンを重要市場に位置付けている。第一段階ではエネルギー貯蔵システム（ESS）および小型・大型の電気自動車をターゲットにする。通常のNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）電池を使用するEVセグメントについては、まず安徽Axxiva（GPSCが出資する中国の電池メーカー）のNMC電池を輸入し、ニーズのある顧客に提供していく。

GPSC มุ่งมั่นผลิตหน่วยกักเก็บพลังงานด้วยเทคโนโลยี SemiSolid รองรับแผนยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท โกลบอล เพาเวอร์ ซินเนอร์ยี่ จำกัด (มหาชน) หรือ GPSC ได้เปิดโรงงานผลิตหน่วยกักเก็บพลังงานด้วยเทคโนโลยี ด้วยกระบวนการผลิตขั้นสูงแบบSemiSolid แห่งแรกในภูมิภาคอาเซียน ตอบโจทย์ทั้งด้านความปลอดภัย เสถียรภาพ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยโรงงานตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด จ.ระยองซึ่งมีกำลังการผลิตเริ่มต้น 30 MWh ต่อปี สามารถขยายกำลังการผลิตของโรงงานเพิ่มเป็น 100 MWh ต่อปี และเตรียมพร้อมขยายโรงงานผลิตเชิงพาณิชย์ขนาดเริ่มต้น 1 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) ต่อปี พร้อมทั้งมุ่งสู่ผู้นำด้านแบตเตอรี่เทคโนโลยีและโซลูชั่นการบริหารจัดการพลังงานแบบครบวงจร

นายวรวัฒน์ พิทยศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ GPSC กล่าวว่า นวัตกรรมการผลิตแบตเตอรี่ SemiSolid เป็นเทคโนโลยีการผลิตของบริษัท 24M Technologies Incorporation หรือ 24M จากประเทศสหรัฐอเมริกา ซึ่งบริษัทฯ ได้รับสิทธิ License ในการดำเนินการผลิตและจัดจำหน่าย โดยบริษัทฯจะเริ่มต้นจากการผลิต G-Cell แบบ LFP (Lithium Iron Phosphate) ที่มีจุดเด่นด้านความปลอดภัยในการใช้งานสูงและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า รวมทั้งยังสามารถรีไซเคิล (Recycle) ได้ง่าย จึงเป็นแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สำหรับแผนการดำเนินงานครั้งนี้ จะเสริมสร้างความพร้อมด้านพลังงานให้กับอุตสาหกรรมแห่งอนาคต (S-CURVE) โดยเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มขึ้นของการผลิตและใช้ไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน และการพัฒนาเมืองอัจฉริยะ นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังได้วางเป้าสู่โรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาด Giga-scale ที่มีกำลังผลิต 1 กิกะวัตต์ชั่วโมงต่อปี ซึ่งยังอยู่ระหว่างศึกษาและพิจารณาแผนการลงทุนในช่วงต่อไป โดยในเบื้องต้นได้มองในส่วนของพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) และตั้งอยู่ใกล้โรงงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพื่อรองรับต่อแผนยานยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย 　ทั้งนี้ สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของโรงงานแห่งนี้มีขีดความสามารถผลิตแบตเตอรี่และระบบกักเก็บพลังงานได้ใน 3 ระดับ คือ 1. G-Cell ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ขั้นพื้นฐานในรูปแบบ Battery Pouch Cell 2. ผลิตภัณฑ์ G-Packที่มีการนำ Battery Pouch Cell มาเชื่อมต่อกันในรูปแบบ Battery Module และ Pack พร้อมทั้งติดตั้งระบบบริหารจัดการแบตเตอรี่ หรือ Battery Management System (BMS) ร่วมด้วย สำหรับการใช้งานในกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดใหญ่ (Mobility Application – Light Duty and Heavy Duty) เช่น รถบัสไฟฟ้า เรือไฟฟ้ารถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า รถไฟฟ้าสี่ล้อขนาดเล็ก รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า และกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตระบบกักเก็บพลังงานไฟฟ้า (Stationary Application) 3. กลุ่ม G-Box ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์พร้อมใช้งาน สำหรับระบบสำรองไฟฟ้า(Uninterruptible Power Supply หรือ UPS) และระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage System หรือ ESS)ที่มีขนาดตั้งแต่ 10-1,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ขึ้นไปซึ่งสามารถนำเทคโนโลยี IoT, AI และ Blockchainเข้ามาพัฒนาเป็นแพลตฟอร์มการให้บริการ

ทั้งนี้ GPSC มุ่งเน้นเจาะกลุ่มลูกค้าทั้งในกลุ่ม ปตท. กลุ่มโรงไฟฟ้าพลังงานสะอาด กลุ่มลูกค้าอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และกลุ่มวิสาหกิจขนาดกลางและย่อม (SME) รวมไปถึงผู้ประกอบการที่ต้องใช้แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบของสินค้า โดยในระยะแรกจะมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผู้ผลิตและใช้งานระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) และยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ส่วนยานยนต์ไฟฟ้าในกลุ่ม Passenger EV ซึ่งมักจะนิยมใช้แบตเตอรี่แบบ NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) นั้น ในเบื้องต้นบริษัทฯ สามารถนำเข้าแบตเตอรี่แบบ NMC ที่ผลิตจากเทคโนโลยีเดียวกัน โดยบริษัท Anhui Axxiva New Energy Technology Co., Ltd. (AXXIVA) ประเทศจีน ที่บริษัทฯ ได้เข้าไปลงทุนก่อนหน้านี้ เพื่อส่งมอบให้กับกลุ่มลูกค้าที่มีความต้องการได้เช่นกัน

2022年1月1日掲載